產(chǎn)品名稱:CQPL38B-B氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器
產(chǎn)品型號(hào):CQPL38B-A
產(chǎn)品簡(jiǎn)介:
安全制動(dòng)器SBD125 SBD160 SBD200 SBD250 SBD365 SBD425 電力液壓臂盤式制動(dòng)器YPZ2Ⅰ、Ⅱ、ⅢYPZ2Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ 氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器QP12.7 5SP 4SP 3SP 450SP PD ADP60M-ADP61M-ADP62M ST3SH液壓盤式制動(dòng)器ST3SH液壓盤式CQP12.7-B氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器剎CQPL38B-B氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器
單CQPL38B-B氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器
如圖1所示。汽車的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力,但同時(shí)又受輪胎。道路附著條件的。所以只有當(dāng)汽車具有足夠的制動(dòng)器摩擦力矩,同時(shí)輪胎與道路又能提供高的附著力時(shí),汽車才有足夠的地面制動(dòng)力而獲得良好的制動(dòng)性。圖2是汽車在水平路面上制動(dòng)時(shí)的受力情形(CQPL38B-A氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器忽略了汽車的滾動(dòng)阻力偶矩、空氣阻力以及旋轉(zhuǎn)質(zhì)量減速時(shí)產(chǎn)生的慣性力偶矩)。QP30-D氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器QP25.4-D氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器CQP30-D氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器CQP25.4-D氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器
此外,下面的分析中還忽略制動(dòng)時(shí)車輪邊滾邊滑的過(guò)程,附著系數(shù)只取一個(gè)定值,慣性阻力為:圖制動(dòng)過(guò)程中,地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力及附著力的關(guān)系圖2制動(dòng)時(shí)的汽車受力圖a.地面對(duì)汽車的法向反作用力:b.制動(dòng)距離汽車的制動(dòng)能力常用制動(dòng)效能反映。制動(dòng)效能是指汽車以一定初速迅速制動(dòng)到停車的制動(dòng)距離或制動(dòng)過(guò)程中的制動(dòng)減速度。QP30-D氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器QP25.4-D氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器CQPL38B-B氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器克服自由行程、制動(dòng)器中蹄與鼓的間隙等所需。一般液壓制動(dòng)系的反應(yīng)為0.015—0.03s,氣壓制動(dòng)系為0.05—0.06;tb為減速度增長(zhǎng),液壓制動(dòng)系為0.15—0.3s,氣壓制動(dòng)系為0.3—0.8s。制動(dòng)距離與汽車的行駛安全有直接的關(guān)系。QP30-D氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器CQPL38B-A氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器QP25.4-D氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器CQP30-D氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器CQP25.4-D氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器
制動(dòng)距離是CQP25.4-D氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器指在一定制動(dòng)初速QP30-D氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器度下,CQPL38B-B氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器QP25.4-D氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器汽車從駕駛員踩著制動(dòng)踏板開(kāi)始到停住為止所駛過(guò)的距離。根據(jù)圖1所示的典型制動(dòng)過(guò)程,可求得制動(dòng)距離S:S=v(ta+tb),Mc.理想的制動(dòng)力分配曲線在任何輪胎-地面附著系數(shù)之下,汽車在水平路面制動(dòng)時(shí)均能QP30-D氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器CQP30-D氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器CQP25.4-D氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器CQPL38B-A氣動(dòng)鉗式制動(dòng)器
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